Tgcom24
İçinde Yolcu sayısına göre ilk on çağrı limanları Roma Fiumicino 40,5 milyonla, Milan Malpensa 26,1 milyonla, Bergamo 16 milyonla, Napoli 12,4 milyonla, Venedik 11,3 milyonla, Katanya 10,7 milyonla, Bolonya 10 milyonla, Milano Linate 9,4 milyonla, Palermo 8.1 e ile Bari 6,5 milyonla.
“Sektör, 2023 yılında 2019'un hacimlerini aşarak, havalimanı sisteminin de etkilendiği pandeminin zorlu yıllarını geride bırakacak. En az 280 milyon yolcu kaybedildi“, Assaeroporti'nin altını çiziyor. Bunun yerine Kovid öncesi seviyelerle karşılaştırıldığında “hafif bir fark” her ikisi de 2023'te 2019'a göre %2,6 daha düşük olan uçak hareketleri için 1.601.059 adede ulaştı. Daha fazla yolcu ve daha az uçak, dolayısıyla Yük faktörü (taşınan yolcular ile sunulan koltuklar arasındaki oran, Ed) daha büyük, “çevresel açıdan da fayda sağlıyor”.
Kuzey, Merkez ve Güney arasındaki farklar
Yaygın bir büyüme bağlamında, coğrafi alana göre analiz, 2023 yılının Kuzey ve Orta havalimanlarındaki trafikte bir önceki yıla göre sırasıyla +%20 ve +%33 oranında “önemli bir iyileşme eğilimi” ile karakterize edildiğini vurgulamaktadır. Güney ve Adalar, 2022'de zaten gözlemlenen +%10 ve +%9 trendini doğruluyor ve bu oran büyük ölçüde Kovid öncesi seviyeleri aşıyor. Kargo trafiği, mevcut ekonomik ve jeopolitik bağlamdan etkilenen “hafif bir düşüş” yaşıyor. 2023 yılında elleçlenen mallar 1.086.810 ton olup, 2019'a göre %-1,5 ve 2022'ye göre %-1,6 olmuştur. 665.655 tonla Milano Malpensa havaalanı, ülkemizin mal havacılığının %65'ini işleyerek ulusal liderliğini teyit etmektedir. Roma Fiumicino, %18, Venedik, %4,2 ve Bologna havaalanları tarafından %4.
İçinde Yolcu sayısına göre ilk on çağrı limanları Roma Fiumicino 40,5 milyonla, Milan Malpensa 26,1 milyonla, Bergamo 16 milyonla, Napoli 12,4 milyonla, Venedik 11,3 milyonla, Katanya 10,7 milyonla, Bolonya 10 milyonla, Milano Linate 9,4 milyonla, Palermo 8.1 e ile Bari 6,5 milyonla.
“Sektör, 2023 yılında 2019'un hacimlerini aşarak, havalimanı sisteminin de etkilendiği pandeminin zorlu yıllarını geride bırakacak. En az 280 milyon yolcu kaybedildi“, Assaeroporti'nin altını çiziyor. Bunun yerine Kovid öncesi seviyelerle karşılaştırıldığında “hafif bir fark” her ikisi de 2023'te 2019'a göre %2,6 daha düşük olan uçak hareketleri için 1.601.059 adede ulaştı. Daha fazla yolcu ve daha az uçak, dolayısıyla Yük faktörü (taşınan yolcular ile sunulan koltuklar arasındaki oran, Ed) daha büyük, “çevresel açıdan da fayda sağlıyor”.
Kuzey, Merkez ve Güney arasındaki farklar
Yaygın bir büyüme bağlamında, coğrafi alana göre analiz, 2023 yılının Kuzey ve Orta havalimanlarındaki trafikte bir önceki yıla göre sırasıyla +%20 ve +%33 oranında “önemli bir iyileşme eğilimi” ile karakterize edildiğini vurgulamaktadır. Güney ve Adalar, 2022'de zaten gözlemlenen +%10 ve +%9 trendini doğruluyor ve bu oran büyük ölçüde Kovid öncesi seviyeleri aşıyor. Kargo trafiği, mevcut ekonomik ve jeopolitik bağlamdan etkilenen “hafif bir düşüş” yaşıyor. 2023 yılında elleçlenen mallar 1.086.810 ton olup, 2019'a göre %-1,5 ve 2022'ye göre %-1,6 olmuştur. 665.655 tonla Milano Malpensa havaalanı, ülkemizin mal havacılığının %65'ini işleyerek ulusal liderliğini teyit etmektedir. Roma Fiumicino, %18, Venedik, %4,2 ve Bologna havaalanları tarafından %4.