Sarp
New member
E80 Hız Sınırı Nedir? Önce Şu “E80” Meselesini Bir Netleştirelim
Geçenlerde bir arkadaş grubunda “E80’de kaçla gidiliyor?” sorusu ortaya atıldı. Beş dakika içinde masadaki insan sayısından fazla cevap çıktı. Biri “130”, diğeri “140”, bir başkası “Tabela ne diyorsa o”, sonuncusu da gayet özgüvenli biçimde “Ben arabaya soruyorum, o söylüyor.” dedi. Arabanın da muhtemelen o anda içinden “Beni niye trafik mevzuatının bilirkişisi yaptınız?” dediğini düşünüyorum.
İşin ilginç tarafı şu: E80 tek başına belirli bir otoyolun adı değil. E80, Avrupa E-Yolları Ağı kapsamında uluslararası bir ana güzergâh numarası. Türkiye’de E80, Bulgaristan sınırındaki Kapıkule’den giren uluslararası güzergâhlardan biri ve ülke içindeki farklı yol kesimleriyle devam ediyor. Karayolları Genel Müdürlüğü de E80’i Türkiye’deki uluslararası E-yollarından biri olarak tanımlıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü+1
Bu yüzden “E80’in hız sınırı kaç?” sorusunun cevabı, “E80 = kesin olarak 130” demekten biraz daha dikkatli kurulmalı.
Otomobille E80 Otoyolunda Genel Hız Sınırı Kaç?
Eğer kastınız İstanbul-Edirne Otoyolu (O-3/E80) ise, otomobiller için genel azami hız sınırı 130 km/saat.
Emniyet Genel Müdürlüğü, 1 Temmuz 2022’den itibaren otomobiller için Edirne-İstanbul Avrupa Otoyolu O-3/E80 ile İstanbul-Ankara Anadolu Otoyolu O-4/E80-88 güzergâhlarında sınırın 130 km/saat olarak belirlendiğini açıkça belirtiyor. Trafik Bakanlığı
Karayolları Genel Müdürlüğünün güncel hız sınırları tablosunda da otomobiller için KGM tarafından işletilen otoyollarda genel sınır 130 km/saat, Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen belirli otoyollarda ise 140 km/saat olarak gösteriliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Yani burada küçük ama önemli bir ayrım var:
E80 numarasını görmek, otomatik olarak “140 basabilirsin” anlamına gelmiyor.
Yolun hangi kesiminde olduğunuz, o kesimin hangi otoyol olduğu, araç sınıfınız ve yol üzerindeki trafik işaretleri belirleyici.
E80 Neden 130, Bazı Otoyollar Neden 140?
İşte forumlarda en çok karıştırılan noktalardan biri burası.
Türkiye’de otomobiller için bazı otoyollarda azami hız sınırı 140 km/saat olarak uygulanıyor. KGM’nin tablosunda bu ayrım açıkça yer alıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Emniyet Genel Müdürlüğünün açıklamasına göre 140 km/saat sınırının uygulandığı otoyollar arasında Kuzey Marmara Otoyolu’nun belirli kesimleri, Malkara-Çanakkale, Gebze-İzmir, Menemen-Çandarlı ve Ankara-Niğde otoyolları bulunuyor. Buna karşılık Edirne-İstanbul ve İstanbul-Ankara otoyolları otomobiller için 130 km/saat grubunda. Trafik Bakanlığı
Dolayısıyla “Yeni otoyol = 140, eski otoyol = 130” gibi bir denklem kurmak da doğru değil.
Trafik mevzuatı maalesef kahve sohbetindeki “abi yeni yol yapıldı, burada 140 vardır” mantığıyla çalışmıyor.
E80 Bir Yolun Adı Değil, Bir Güzergâh Numarası
Bence E80 konusundaki kafa karışıklığının temel nedeni tam olarak burada.
E80, uluslararası bir E-yol numarası. KGM’ye göre bu sistem, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu çerçevesindeki Avrupa Ana Trafik Arterleri Anlaşması, yani AGR kapsamında oluşturulmuş uluslararası yol ağı. Türkiye de bu ağa dahil ve E80, Türkiye’ye Kapıkule üzerinden giriyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Dolayısıyla navigasyonda veya yol tabelasında E80 gördüğünüzde bunu “Bu yolun hız limiti kesin olarak şudur” şeklinde okumak yerine, uluslararası güzergâh bilgisinin bir parçası olarak düşünmek gerekiyor.
Bu ayrım özellikle uzun yolculuklarda önemli.
Mesela İstanbul’dan Edirne’ye giden biri E80/O-3 üzerinde 130 km/saat genel sınırını görürken, E80 güzergâhının başka bir bölümünde farklı yol özellikleri veya farklı araç sınıfları söz konusu olabilir.
Peki 130 Km/Saat Her Araç İçin Geçerli mi? Hayır!
İşte burada “Benim araba da otomobil gibi görünüyor ama ruhsatta başka bir şey yazıyor” cümlesi devreye giriyor.
KGM’nin güncel tablosuna göre otoyollarda sınırlar araç türüne göre değişiyor. Örneğin genel tabloda:
- Otomobil: KGM otoyollarında 130 km/saat
- Minibüs: 100 km/saat
- Otobüs: 100 km/saat
- Kamyonet: 95 km/saat
- Kamyon/çekici: 90 km/saat
- L3 sınıfı motosiklet: 100 km/saat
şeklinde değerler bulunuyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Yani “E80’de 130 serbestmiş” cümlesinin başına görünmez bir yıldız koymak gerekiyor:
Otomobil için.
Aracın sınıfı değiştiğinde hesap da değişiyor.
Bir başka deyişle otoyol aynı otoyol olabilir ama trafik mevzuatı herkese aynı rakamı vermiyor.
“Ben 130’la Gidiyorum, Daha Ne İstiyorlar?” Meselesi
Burada erkeklerin “Tamam, sınır 130. Ben 129’a sabitleyeyim, konu kapanmıştır.” şeklindeki çözüm odaklı yaklaşımını; kadınların “Tamam da yolun durumu, araçtaki insanların rahatlığı ve trafik yoğunluğu ne olacak?” şeklindeki daha ilişki ve bağlam odaklı yaklaşımıyla karşılaştırmak kolay.
Ama gerçek hayatta bu kadar basit değil.
Çünkü hem kadın hem erkek sürücüler arasında son derece farklı sürüş karakterleri var. Örneğin mühendis bir kadın sürücü hız sabitleyiciyi, lastik basıncını ve takip mesafesini hesaplayabilir; emekli bir erkek sürücü yağmur başlamadan önce hızını düşürebilir; genç bir erkek sürücü navigasyon verisini dikkatle takip edebilir; deneyimli bir kadın sürücü ise arkadan yaklaşan aracın davranışını önceden fark edip şerit değişimini erteleyebilir.
Mesele cinsiyetten çok sürücü alışkanlığı, deneyim, dikkat ve yol koşullarını doğru okuyabilmek.
Zaten güvenli sürüşün güzelliği de burada.
Bir insanın “Ben hızlı kullanıyorum çünkü kontrol bende” demesiyle gerçekten kontrol sahibi olması aynı şey değil.
Hız Sınırı Aynı Zamanda Bir “Üst Sınırdır”
Burada küçük bir dil ayrıntısı büyük fark yaratıyor.
“130 km/saat hız sınırı var” demek, “130 km/saatle gitmek zorundasın” anlamına gelmez.
130, uygun koşullarda aşılmaması gereken azami hız sınırı.
KGM ayrıca erişme kontrollü karayollarında genel olarak 40 km/saat mecburi asgari hız bulunduğunu ve KGM tarafından işletilen otoyollarda azami hızın 130 km/saat olduğunu belirtiyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Geçenlerde bir arkadaş grubunda “E80’de kaçla gidiliyor?” sorusu ortaya atıldı. Beş dakika içinde masadaki insan sayısından fazla cevap çıktı. Biri “130”, diğeri “140”, bir başkası “Tabela ne diyorsa o”, sonuncusu da gayet özgüvenli biçimde “Ben arabaya soruyorum, o söylüyor.” dedi. Arabanın da muhtemelen o anda içinden “Beni niye trafik mevzuatının bilirkişisi yaptınız?” dediğini düşünüyorum.
İşin ilginç tarafı şu: E80 tek başına belirli bir otoyolun adı değil. E80, Avrupa E-Yolları Ağı kapsamında uluslararası bir ana güzergâh numarası. Türkiye’de E80, Bulgaristan sınırındaki Kapıkule’den giren uluslararası güzergâhlardan biri ve ülke içindeki farklı yol kesimleriyle devam ediyor. Karayolları Genel Müdürlüğü de E80’i Türkiye’deki uluslararası E-yollarından biri olarak tanımlıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü+1
Bu yüzden “E80’in hız sınırı kaç?” sorusunun cevabı, “E80 = kesin olarak 130” demekten biraz daha dikkatli kurulmalı.
Otomobille E80 Otoyolunda Genel Hız Sınırı Kaç?
Eğer kastınız İstanbul-Edirne Otoyolu (O-3/E80) ise, otomobiller için genel azami hız sınırı 130 km/saat.
Emniyet Genel Müdürlüğü, 1 Temmuz 2022’den itibaren otomobiller için Edirne-İstanbul Avrupa Otoyolu O-3/E80 ile İstanbul-Ankara Anadolu Otoyolu O-4/E80-88 güzergâhlarında sınırın 130 km/saat olarak belirlendiğini açıkça belirtiyor. Trafik Bakanlığı
Karayolları Genel Müdürlüğünün güncel hız sınırları tablosunda da otomobiller için KGM tarafından işletilen otoyollarda genel sınır 130 km/saat, Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen belirli otoyollarda ise 140 km/saat olarak gösteriliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Yani burada küçük ama önemli bir ayrım var:
E80 numarasını görmek, otomatik olarak “140 basabilirsin” anlamına gelmiyor.
Yolun hangi kesiminde olduğunuz, o kesimin hangi otoyol olduğu, araç sınıfınız ve yol üzerindeki trafik işaretleri belirleyici.
E80 Neden 130, Bazı Otoyollar Neden 140?
İşte forumlarda en çok karıştırılan noktalardan biri burası.
Türkiye’de otomobiller için bazı otoyollarda azami hız sınırı 140 km/saat olarak uygulanıyor. KGM’nin tablosunda bu ayrım açıkça yer alıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Emniyet Genel Müdürlüğünün açıklamasına göre 140 km/saat sınırının uygulandığı otoyollar arasında Kuzey Marmara Otoyolu’nun belirli kesimleri, Malkara-Çanakkale, Gebze-İzmir, Menemen-Çandarlı ve Ankara-Niğde otoyolları bulunuyor. Buna karşılık Edirne-İstanbul ve İstanbul-Ankara otoyolları otomobiller için 130 km/saat grubunda. Trafik Bakanlığı
Dolayısıyla “Yeni otoyol = 140, eski otoyol = 130” gibi bir denklem kurmak da doğru değil.
Trafik mevzuatı maalesef kahve sohbetindeki “abi yeni yol yapıldı, burada 140 vardır” mantığıyla çalışmıyor.
E80 Bir Yolun Adı Değil, Bir Güzergâh Numarası
Bence E80 konusundaki kafa karışıklığının temel nedeni tam olarak burada.
E80, uluslararası bir E-yol numarası. KGM’ye göre bu sistem, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu çerçevesindeki Avrupa Ana Trafik Arterleri Anlaşması, yani AGR kapsamında oluşturulmuş uluslararası yol ağı. Türkiye de bu ağa dahil ve E80, Türkiye’ye Kapıkule üzerinden giriyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Dolayısıyla navigasyonda veya yol tabelasında E80 gördüğünüzde bunu “Bu yolun hız limiti kesin olarak şudur” şeklinde okumak yerine, uluslararası güzergâh bilgisinin bir parçası olarak düşünmek gerekiyor.
Bu ayrım özellikle uzun yolculuklarda önemli.
Mesela İstanbul’dan Edirne’ye giden biri E80/O-3 üzerinde 130 km/saat genel sınırını görürken, E80 güzergâhının başka bir bölümünde farklı yol özellikleri veya farklı araç sınıfları söz konusu olabilir.
Peki 130 Km/Saat Her Araç İçin Geçerli mi? Hayır!
İşte burada “Benim araba da otomobil gibi görünüyor ama ruhsatta başka bir şey yazıyor” cümlesi devreye giriyor.
KGM’nin güncel tablosuna göre otoyollarda sınırlar araç türüne göre değişiyor. Örneğin genel tabloda:
- Otomobil: KGM otoyollarında 130 km/saat
- Minibüs: 100 km/saat
- Otobüs: 100 km/saat
- Kamyonet: 95 km/saat
- Kamyon/çekici: 90 km/saat
- L3 sınıfı motosiklet: 100 km/saat
şeklinde değerler bulunuyor. Karayolları Genel Müdürlüğü
Yani “E80’de 130 serbestmiş” cümlesinin başına görünmez bir yıldız koymak gerekiyor:
Otomobil için.
Aracın sınıfı değiştiğinde hesap da değişiyor.
Bir başka deyişle otoyol aynı otoyol olabilir ama trafik mevzuatı herkese aynı rakamı vermiyor.
“Ben 130’la Gidiyorum, Daha Ne İstiyorlar?” Meselesi
Burada erkeklerin “Tamam, sınır 130. Ben 129’a sabitleyeyim, konu kapanmıştır.” şeklindeki çözüm odaklı yaklaşımını; kadınların “Tamam da yolun durumu, araçtaki insanların rahatlığı ve trafik yoğunluğu ne olacak?” şeklindeki daha ilişki ve bağlam odaklı yaklaşımıyla karşılaştırmak kolay.
Ama gerçek hayatta bu kadar basit değil.
Çünkü hem kadın hem erkek sürücüler arasında son derece farklı sürüş karakterleri var. Örneğin mühendis bir kadın sürücü hız sabitleyiciyi, lastik basıncını ve takip mesafesini hesaplayabilir; emekli bir erkek sürücü yağmur başlamadan önce hızını düşürebilir; genç bir erkek sürücü navigasyon verisini dikkatle takip edebilir; deneyimli bir kadın sürücü ise arkadan yaklaşan aracın davranışını önceden fark edip şerit değişimini erteleyebilir.
Mesele cinsiyetten çok sürücü alışkanlığı, deneyim, dikkat ve yol koşullarını doğru okuyabilmek.
Zaten güvenli sürüşün güzelliği de burada.
Bir insanın “Ben hızlı kullanıyorum çünkü kontrol bende” demesiyle gerçekten kontrol sahibi olması aynı şey değil.
Hız Sınırı Aynı Zamanda Bir “Üst Sınırdır”
Burada küçük bir dil ayrıntısı büyük fark yaratıyor.
“130 km/saat hız sınırı var” demek, “130 km/saatle gitmek zorundasın” anlamına gelmez.
130, uygun koşullarda aşılmaması gereken azami hız sınırı.
KGM ayrıca erişme kontrollü karayollarında genel olarak 40 km/saat mecburi asgari hız bulunduğunu ve KGM tarafından işletilen otoyollarda azami hızın 130 km/saat olduğunu belirtiyor. Karayolları Genel Müdürlüğü